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Prueba de manejo, Honda Odyssey del 2018

2018 Honda Odyssey

Introducción

Desde el año modelo 1999, Honda ha comercializado la Odyssey más grande en América del Norte y una pequeña Odyssey en Japón y otros mercados.

Honda también ofreció el modelo de América del Norte en Japón como Honda Lagreat entre 1999 y 2005.

La Odyssey para America del Norte se construye en la planta de Honda en Lincoln, Alabama.

Para el modelo 2018 el Odyssey llega totalmente rediseñado, lo que representa la quinta generación del minivan.

Motor y trasmisión

Todos los Odysseys son de tracción delantera y vienen con un motor V6 de 3.5 litros con 280 caballos de fuerza, 262 libras-pies de torsión.

Los modelos LX, EX, EX-L, EX-L con Navi y RES, vienen con una transmisión automática de nueve velocidades y el Touring y Elite tienen una automática de 10 velocidades.

Adecuadamente equipada, la Honda Odyssey puede remolcar hasta 3,500 libras.

Estilos y Opciones

La Odyssey del 2018 viene en seis modelos: LX, EX, EX-L, EX-L con Navi y RES, Touring y Elite.

La Odyssey LX comienza con características como llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, pantalla de pantalla central de 5 pulgadas, Bluetooth, un puerto de carga USB y un sistema de sonido de siete bocinas con una interfaz USB.

El EX incluye puertas traseras correderas eléctricas, asientos delanteros con calefacción, funcionalidad deslizante mejorada para los asientos exteriores de la segunda fila, asiento central extraíble y sombrillas de la segunda fila de la ventana.

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El EX también cuenta con tecnología más moderna con su pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay y la integración del teléfono inteligente Android y la radio por satélite y HD.

El EX-L llega con un techo solar, un parabrisas que reduce el ruido, un espejo retrovisor con atenuación automática, un portón trasero eléctrico, tapicería de cuero, ajustes de memoria del asiento del conductor y dos puertos USB de carga para la segunda fila.

El EX-L con navegación y sistema de entretenimiento trasero es similar, pero añade, como su nombre lo indica, un sistema de navegación y un sistema de entretenimiento en el asiento trasero.

Este último incluye una pantalla de 10.2 pulgadas, un reproductor Blu-ray y una entrada HDMI. Esta versión del EX-L también tiene una toma de corriente de 110 voltios y un sistema de intercomunicación de la cabina, donde transmite la voz del conductor y del pasajero delantero a las áreas del asiento trasero.

La Touring le ofrece los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, los faros LED, el arranque automático del motor, la puerta trasera con manos libres, una aspiradora integrada, un sistema de monitoreo de la cámara de la cabina trasera y una conexión a bordo 4G LTE un hotspot Wi-Fi y servicios HondaLink.

Por último, el Elite (el que probé), encabeza la gama Odyssey con ruedas de 19 pulgadas, espejos abatibles, vidrio reductor de ruido para las ventanillas delanteras y traseras, asientos delanteros ventilados, sistema de audio premium de 11 bocinas y cargador de teléfono inalámbrico.

Diseño de Interiores 

Es fácil entrar y salir, especialmente debido a la nueva función de deslizamiento hacia adentro y hacia afuera para los asientos de la segunda fila. El asiento multi-deslizante de la segunda fila proporciona un excelente acceso al asiento de la tercera fila.

El asiento del conductor tiene un montón de rango de ajuste vertical y horizontal. Casi cualquier conductor debe ser capaz de encontrar una posición de asiento que le guste. Los asientos de la segunda fila se deslizan y se reclinan.

El espacio para la cabeza y las piernas son abundantes en la segunda fila. Incluso los adultos pueden sentarse en la tercera fila con la segunda fila movido todo el camino de regreso.

2018 Honda Odyssey

Su mediocre visibilidad hacia el exterior es el único inconveniente. Es difícil ver el extremo a través del parabrisas, y su vista sobre el hombro puede ser bloqueada por los apoyacabezas de la segunda fila.

Los pilares del techo delantero y espejos laterales son de tamaño medio. Honda no ofrece un sistema de cámaras de arriba hacia abajo, pero en general, la visibilidad no es la más adecuada.

Todos los controles principales que utiliza con frecuencia son botones físicos, y el diseño es lógico. El conjunto de indicadores es prácticamente digital, y presenta información de manera clara.

En la parte delantera se encuentra una singular pantalla táctil central de 8 pulgadas que funciona con un nuevo sistema de software.

Cuenta con gráficos modernos y es impresionante rápido para responder a sus toques de dedo y diapositivas.

El nuevo sistema de información y entretenimiento de Honda tiene grandes botones virtuales y respuestas rápidas. La organización es personalizable, con atajos de botón más pequeños. Sin embargo algunas de las operaciones de navegación son difíciles de lograrlas.

Emparejar los teléfonos inteligentes es fácil. La Odyssey viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto. He notado alguna intermitencia de transmisión de audio Bluetooth durante las pruebas.

El almacenamiento bien detrás de la tercera fila es útil para bolsas de supermercado. Los asientos de la tercera fila no funcionan eléctricamente, pero el sistema de correa y manija es bastante fácil de usar.

La capacidad máxima está por encima de la media a 155.8 pies cúbicos. Los asientos de la segunda fila son voluminosos y difíciles de quitar, por lo que es un inconveniente agregar más espacio de carga.

En general, el Odyssey se ve moderna y elegante en el interior, y la mayoría de las superficies que entran en contacto con son suaves al tacto. Todo está sólidamente unido.

Seguridad

El Honda Odyssey viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, reposacabezas delanteros activos, asientos airbags delanteros de impacto lateral y airbags laterales de cortina.

Una cámara de vista trasera es estándar en todos los ámbitos, mientras que una cámara de vista trasera multi-ángulo actualizado es opcional en los modelos EX- L y es estándar en los modelos Touring y Touring Elite.

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Los modelos Touring EX -L y vienen de serie con ” LaneWatch ” de Honda, un sistema de cámaras de ángulo muerto, y los modelos Touring Elite vienen con un sistema de alerta de punto ciego.

Honda también se adapta a este nivel de equipamiento con ayudas adicionales de seguridad para el conductor que incluyen control de crucero adaptado, advertencia de colisión delantera y mitigación, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y alerta e intervención de salida de carril.

En carretera

La Honda Odyssey tiene un fuerte V6 que le da mucha energía para pasar mientras que la dirección precisa y estable, le infunde confianza en viajes largos.

Incluso con unos cuantos pasajeros a bordo, el Odyssey de 3,5 litros V6 hace un trabajo rápido de acelerar hasta velocidades de carretera o pasar a un lento tráfico.

El modelo Elite, que probé, circula magníficamente tranquila a velocidades de autopista. El crédito se dirige al sistema de cancelación de ruido activo y al nuevo cuerpo y parabrisas y ventanas que reducen el ruido. También, con sus 10 velocidades, mantiene las revoluciones del motor bajas a la velocidad de crucero.

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Diez velocidades pueden ser excesivas, pero el cambio de la transmisión es rápido y discreto y elegirá el mejor equipo para sus necesidades. Sin embargo, y a a veces, el sistema de parar y arrancar del V6 es un poco tirante.

Tiene una dirección precisa y relativamente rápida. Te da confianza cuando vas dando vueltas, porque sabes cómo va a reaccionar. En la carretera es bastante ligera para maniobrar. En la conducción de rutina, el pedal de freno es fácil de modular y tiene un sólido poder de parada. Es fácil de llevarla en los estacionamientos.

La afinación de suspensión es un poco más firme que lo normal, con bastante rigidez, que junto con las ruedas de 19 pulgadas de la élite, significa que le será duro pasar sobre un pavimento áspero.

Aunque todavía sigue siendo una caja sobre ruedas, rara vez se siente así desde el asiento del conductor, ya que en todo momento ha sido bastante suave

Conclusión

El exhaustivamente equipado Honda Odyssey tiene mucho a favor, pero no es el van perfecto para todos. El principal competidor de Odyssey, es la Toyota Sienna que tiene un motor de V6 ligeramente más fuerte, además de la opción de tracción en las cuatro ruedas.

Los compradores que buscan algo más americano pueden optar por el Chrysler Pacifica, es tan refinado como el Odyssey a un precio más accesible. Otra opción fuerte es la Kia Sedona que cuenta con algunos de los detalles interiores más lujosos en el segmento.

Aunque el Odyssey ha sido durante mucho tiempo un éxito de ventas en su clase, y fue golpeado por los problemas de las bolsas de aire Takata, el modelo de 2018 está armado con mejoras que trata de superar los errores de pasado.

 

Precio: desde 30,450 US$ hasta US $ 45,925

Consumo: 19 mpg, ciudad,  28  mpg, carretera

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