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Prueba de manejo, Genesis G80 del 2018

genesis G80 sort 2

Introducción

 Hay una nueva alternativa a los pocos bien establecidos sedanes de lujo, y se llama Genesis. Es la oferta de la línea de esta nueva marca de lujo, que se separó de Hyundai. 

Para el año 2018, el G80 añade un nivel de equipamiento Sport 3.3T. Impulsado por un V6 turboalimentado y apoyado por una adaptación, la suspensión orientada al rendimiento.

El 3.3T Sport promete infundir la formación con un nivel de rendimiento que está a la par con sus competidores europeos.

Estilos y Opciones

 El Genesis G80 es un sedán de lujo de tamaño mediano disponible en tres modelos: 3.8, 3.3T Sport y 5.0. El 3.3 Sport fue el que probé.

El G80 3.3T Sport está más orientado a la conducción de rendimiento con su motor turbo V6 y suspensión dinámica. Trae ruedas de 19 pulgadas, suspensión adaptable, asientos delanteros deportivos, ajuste interior de la fibra del carbón, y ajuste exterior del cromo oscuro.

g80 sport.

Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, faros de xenón con luces largas automáticas, control de crucero adaptado al tráfico y climatizador automático de dos zonas.

Las características tecnológicas incluyen una interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas, navegación, Apple CarPlay y la integración de smartphone Android, el sistema telemático Genesis Connected Services, dos puertos USB y un sistema de audio de siete bocinas con reproductor de CD y radio satelital.

Los modelos de todas las ruedas motrices también vienen con lavadoras de faros, asientos traseros calefactables y un volante con calefacción.

El G80 3.8 también ofrece dos paquetes opcionales. El paquete Premium incluye faros antiniebla LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados, asientos traseros climatizados, persianas traseras y laterales, sistema de audio de altavoz y una pantalla de información actualizada del conductor.

g80 sport

El paquete Ultimate se basa en el paquete Premium, añadiendo faros LED giratorios, una tapicería de cuero, tapicerías de cuero mejoradas y ajustes del asiento del conductor, madera mate y recubrimiento de aluminio, una pantalla de cabeza, una pantalla táctil de 9,2 pulgadas, una cámara de estacionamiento, un sistema de audio de 17 altavoces Lexicon y un sensor de dióxido de carbono para el sistema de climatización.

Diseño de Interiores 

Con una distancia entre ejes que es una pulgada o más más largo que los de muchos otros sedanes de lujo, el G80 ofrece una generosa cabina y pasajeros. El espacio para las piernas trasero es comparable al de otros sedanes, aunque el espacio libre trasero es más ajustado.

Los materiales en el tablero, las puertas y los asientos son tan buenos como cualquiera en la clase. El nivel meticuloso de montaje, coincide con cualquier sedán alemán o japonés de lujo.

El G80 está cargado de tecnología útil, incluyendo una pantalla táctil de 8 pulgadas, un sistema de navegación, Apple CarPlay y Android Auto integración de teléfonos inteligentes, y la telemática de emergencia

Un sistema de navegación con una interfaz táctil de 8 pulgadas viene de serie, al igual que un sistema de audio de siete bocinas con entrada USB y transmisión de Bluetooth.

interior G80

El G80 agrega frenado de emergencia automático con detección de peatones a su suite de ayudas de conductor, que también incluye control de crucero adaptado, detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril y ayuda de mantenimiento de carril.

Motor y trasmisión

El nuevo G80 3.3T Sport trae un motor V6 de 3.3 litros turboalimentado con 365 HP y 376 lb-pie.

El 3.8 trae un motor V6 de 3.8 litros con 311 caballos de fuerza, 293 libras-pies. El G80 5.0 Ultimate utiliza un motor V8 de 5.0 litros con 420 hp y 383 lb-pie.

Vienen con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. La tracción total es opcional.

.Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, sistemas de alerta de tráfico cruzado trasero de carril de salida, puntos ciegos, una advertencia antes de la colisión y el sistema de preparación con los sensores de control de crucero adaptado, airbags delanteros y traseros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor .

Agrega un sistema de cámara multi y surround, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un sistema de advertencia de colisión delantera y mitigación con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero.

El monitoreo de punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero, la advertencia y la intervención de salida de carril y el frenado automático de emergencia con detección de peatones también vienen de serie.

En carretera

El G80 supera las expectativas de rendimiento. La dirección podría utilizar alguna mejora, pero tampoco es un factor decisivo.

La suspensión hace un excelente trabajo de suavizado sobre las imperfecciones en la carretera sin sentirse nunca demasiado suave, incluso en el modo Sport, todavía se siente muy cómodo.

La calidad del paseo es bastante decente, pero el G80 no absorbe los baches y las imperfecciones como los sedanes de referencia en la clase.

En condiciones normales, no hay ruido de viento y apenas niveles detectables de ruido de la carretera.

No hay escasez de energía con el V6.  La aceleración es suave cuando se fusiona en una carretera o pasa el tráfico más lento. No es tan deportivo como se muestra, pero no le falta su habilidad.

Los frenos son fáciles de modular y permiten imperceptibles paradas sin cambios negativos detectables ni brusquedad antes de detenerse completamente.

La rueda necesita atención constante para seguir el seguimiento recto y la participación de la asistencia de mantenimiento de carril añade resistencia en curvas leves.

Aparte de los tramos largos de la carretera que requieren la atención de la dirección, el G80 no le trae ningún esfuerzo en conducirlo, ya que es muy maniobrable como otros sedanes grandes en espacios reducidos.

Conclusión

 El G80 tiene sustancial y discreto exterior a una larga lista de características estándar, un potente motor V6, una cabina que permanece tranquilamente tranquila, con una suave calidad de viaje

Sus competidores el BMW Serie 5 y el Audi A6 cuestan más, el Cadillac CTS, el Lexus GS, Acura TLX están en esa línea, pero ya son reconocidos.

Para  mi entender el Genesis G80 es indudable de que está batallando en su categoría, y tiene con qué.

Precio: Desde US $ 69,050 hasta US $ 44,343

Consumo: 19 mpg ciudad / 27 mpg carretera

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