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Prueba de manejo, Mazda CX3 del 2018

Por Enrique Kogan – Twitter @purosautosus

Introducción

El Mazda CX-3 es un SUV subcompacto fabricado en Japón. Esta basado en la misma plataforma que el Mazda2. Fue revelado al público en el 2014, y llego como vehículo de producción del año modelo 2016.

Para el 2018, el Mazda CX-3 recibe un puñado de actualizaciones que mejoran algunas de sus mejores características.

Estilos y Opciones

El Mazda CX-3 está disponible en tres niveles de equipamiento: Sport, Touring y Grand Touring.

El CX-3 Sport viene de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, asiento de conductor regulable en altura, asiento trasero plegable de 60/40, pantalla táctil de 7 pulgadas un sistema de información y entretenimiento, y un sistema de sonido de seis bocinas con un reproductor de CD.

El Touring añade llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos y limpiaparabrisas automáticos, el control automático del clima y una consola del techo con un sostenedor.

El Grand Touring (el que probé), viene con un techo solar, luces exteriores LED, asientos tapizados en cuero con insertos simulados de gamuza, paletas de cambio montadas en el volante, y un sistema de sonido Bose de siete altavoces con radio por satélite.

El techo solar Grand Touring y el estéreo Bose se pueden agregar al paquete Touring con el equipo preferido.

Motor y trasmisión

Todos los modelos vienen con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con 146 caballos de fuerza, 146 libras-pie de torque, emparejado con una transmisión automática de seis velocidades.

La tracción delantera es estándar y la tracción en todas las ruedas es opcional.

Diseño de Interiores

Los asientos delanteros son firmes pero cómodos, con buen apoyo lateral para las curvas. Los asientos traseros son bastante cómodos para dos adultos medianos y un niño.

Me gustó el aspecto y la sensación del interior del CX-3, pero no tanto la utilidad de la pantalla de información y entretenimiento.

El sistema de información y entretenimiento de Mazda se basa en una interfaz de marcación rotativa, que es fácil de aprender, pero puede requerir pasos adicionales para algunas funciones.

Una pantalla de entretenimiento de 7 pulgadas es estándar en todos los modelos, pero algunas funciones requieren de un rato de aprendizaje.

Bluetooth es estándar, al igual que algunas aplicaciones de integración, pero ni Apple CarPlay ni Android Auto están disponibles.

El espacio de carga con los asientos traseros en su lugar es de sólo 12,4 pies cúbicos, o 44,5 pies cúbicos si dobla los asientos hacia adelante.

Seguridad

En materia de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.

Las características estándar de seguridad en la base Sport incluyen una cámara retrovisora ​​y el Smart City Brake Support System de Mazda, que automáticamente aplicará los frenos para evitar una colisión mientras el CX-3 viaje a menos de 19 mph.

Un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico transversal trasera viene de serie en los modelos Touring y Grand Touring.

El Grand Touring se puede actualizar con el paquete Premium, que incluye control de crucero adaptado, advertencia de colisión delantera de mayor velocidad y frenado automático, advertencia de salida de carril, y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

En carretera

El rendimiento es un punto fuerte de CX-3, ya que pienso que es el crossover más divertido para conducir en este segmento. Tiene un manejo es agudo y sensible, siendo fácil de llevarlo por la ciudad y en las carreteras.

Los frenos ofrecen una sensación excelente. Son lo suficientemente firmes como para decirle que hay una buena potencia de frenado pero lo suficientemente suave como para una fácil modulación en los semáforos. La dirección se siente perfectamente natural. Es muy bien ponderado, y hay buena retroalimentación a través de la rueda.

La transmisión automática de cambio rápido es suave. En la conducción de baja velocidad, puede cambiar poco, aunque el modo deportivo ayuda. Es fácil de maniobrar en espacios reducidos.

La tracción total está disponible en el CX-3, lo que significa una ayuda en la nieve, el barro y la lluvia que para cualquier tipo de carretera con problemas.

Conclusión

Entre sus competidores están, el Honda HR-V, Nissan JUKE, Ford Escape, el FIAT 500X, Kia Soul, Jeep Renegade, Toyota C-HR, Nissan Rogue Sport y el Chevrolet Trax, un segmento muy difícil.

Usted encontrará más espacio interior en un Honda HR-V, y más características por menos dinero en el Kia Soul, pero estos no tienen la manipulación deportiva del CX-3 o el interior de lujo. El CX-3 también ofrece la opción de tracción total, algo que no se puede conseguir con el Soul.

Pero el Mazda CX-3 se las arregla para ser el más atlético y divertido de conducir entre todos sus competidores.

Precio: Desde US$ 21,050

Consumo: 27 mpg ciudad / 34 mpg carretera

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