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Prueba de manejo, Nissan Titan XD del 2018.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

 

Introducción

El Nissan Titan es una pickup de tamaño completo fabricada en los Estados Unidos, y solo para el mercado norteamericano. Fue nombrada Titan sacado de la mitología griega, de la segunda generación de los seres divinos.

La producción del Titan comenzó el 21 de septiembre de 2003 y las ventas el 1 de diciembre de 2003.

Utiliza la nueva plataforma F-Alpha de tamaño completo de Nissan. Esta nueva plataforma se compartió con el Nissan Armada y el Infiniti QX56 SUV, fabricados en la planta de la automotriz en Canton, Mississippi.

Estilos y opciones

El Nissan Titan es una pick-up de tamaño completo, que se ubica directamente entre las versiones de trabajo ligero y pesado de sus competidores.

Todas las versiones del Nissan Titan XD están disponibles con una cabina doble combinada con una cama de 6.5 pies. Los S y SV orientados al trabajo también están disponibles con una sola cabina y una cama de 8 pies. La variante de cabina extendida (Nissan lo llama King Cab) se ofrece con la cama de 6.5 pies en los modelos S, SV y Pro-4X.

Las características más importantes incluye llantas de 17 pulgadas de acero, una rejilla negro y los topes negros, un portón trasero con cierre. Los modelos King Cab y de cabina doble tienen un sistema de audio de seis bocinas.

El modelo Pro-4X centrado-fuera de la carretera los pasos arriba con tracción a las cuatro ruedas estándar, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos todo terreno, una caja de transferencia de dos velocidades, amortiguadores Bilstein, un diferencial trasero bloqueable, placas de deslizamiento y de descenso de pendientes el control.

El Titan XD trae tapicería Platinum Reserve, tapicería de cuero premium, molduras de madera, volante con calefacción, asientos delanteros refrigerados, asientos traseros con calefacción y sistema de cámara con vista envolvente.

El SL está disponible con el nuevo paquete Midnight Edition, que agrega elementos negros de diseño interior y exterior.

Motor y Transmisión

Trae un motor de gasolina V8 de 5.6 litros con 390 caballos de fuerza y ​​394 libras-pie de torque o un motor turbo V8 diésel de 5,0 litros con 310 hp y 555 libras-pie.

Cummins fabrica algunos de los mejores motores diésel del mundo, y el turbo diésel V8 de 5.0 litros V8 en Titan XD no es la excepción.

Con 555 lbs-pie de torsión, el Titan XD se siente como una locomotora en su capacidad para remolcar y transportar, y obtiene un ahorro de combustible ligeramente mejor que su equivalente de gasolina V8.

La tracción trasera es estándar, con tracción en las cuatro ruedas disponible como opción (es estándar en el modelo Pro-4X).

El motor V8 de gasolina se acopla una transmisión automática de siete velocidades, mientras que el diésel se combina con una transmisión automática de 8 velocidades.

Diseño de interiores

Además de su amplitud, la cabina está cuidadosamente diseñada y cuenta con buenos materiales para la clase.

El modelo más caro, viene con asientos de cuero con calefacción y refrigeración grabados, acentos de madera con poros abiertos y placas de aluminio en las puertas.

El diseño más atractivo utiliza madera como acento junto con asientos muy cómodos en dos tonos de color negro y marrón cacao, tablero y paneles de puertas.

Los asientos son bastante altos, lo que no sorprende teniendo en cuenta que el XD se encuentra entre los camiones más altos de la clase.

Una gran cantidad de ajustes de asiento y una columna de dirección telescópica hacen que sea fácil encontrar su posición de conducción preferida.

Hay un amplio espacio para las piernas en la parte delantera. Hay suficiente espacio para las piernas para los adultos en el asiento trasero, aunque algunos competidores ofrecen un poco más de espacio.

Tiene una salida de 110 voltios en la plataforma y el controlador del freno del remolque.

Trae un montón de almacenamiento interior y opciones innovadoras de almacenamiento en el exterior, lo que le da al Titan XD una posición única en el mercado.

Tecnología

El Titan XD utiliza una gran cantidad de elementos de arrastre de la antigua caja de piezas de Nissan, por lo que se siente más viejo de lo que es.

Eso es especialmente cierto en el sistema de info-entretenimiento y su pantalla.

El sistema de sonido suena bien y es fácil de trabajar. La pantalla táctil, sin embargo, es pequeña y se siente como una computadora.

Hay solo un puerto USB y se puede indexar a su música, pero es fácil buscar canciones después de eso. NissanConnect es compatible con algunas aplicaciones de teléfonos inteligentes (Pandora, iHeartRadio, etc.), pero no es tan fácil de usar como Apple CarPlay o Android Auto, que no se ofrecen.

Los tiempos de respuesta son rápidos, con indicaciones audibles y menús en pantalla para guiarlo. Pero el sistema tuvo algunas dificultades para reconocer algunos nombres de calles.

Al mantener presionado el botón de voz se activa la interfaz de voz de Siri a través de un iPhone emparejado, una función estándar en los adornos superiores.

Seguridad

Viene con bolsas de aire delanteras suplementarias de dos etapas, con sensores de clasificación de ocupantes y cinturones de seguridad, bolsas de aire suplementarias de impacto lateral montadas en los asientos delanteros.

El Titan XD no ofrece características más avanzadas, como el control de crucero adaptado con mitigación de colisión frontal. Monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y estacionamiento de 360 ​​cámaras y un camión grande.

Nissan’s Around View, supervisa una vista de 360 grados del área exterior del camión. Esta característica no solo es útil cuando se estaciona, sino también en el desierto.

En carretera

El Titan XD no es particularmente rápido o ágil, pero puede soportar cargas pesadas serias y es lo suficientemente dócil como para conducirlo todos los días.

El diesel V8 tiene mucho torque para remolcar y transportar, pero no es muy rápido. Pasar un tráfico más lento requiere paciencia y planificación.

La respuesta del acelerador es gradual y predecible, lo que es especialmente útil cuando se remolcan y se inclinan las pendientes.

Los frenos están a la altura de la tarea de detener este camión grande y pesado. La carrera del pedal es un poco larga, pero eso es típico de los camiones. Tan poderosos como los frenos son, son fáciles de modular.

Tiene un amplio radio de giro, y me gusto la dirección por su sólida sensación en general.

Puede ser pesado a veces, pero siempre es receptivo y predecible. Cuando se usa fuera de carretera, las vibraciones y el retroceso se mantienen bajo control.

Para un camión con su nivel de capacidad de remolque y acarreo, el Titan XD tiene un andar muy agradable.

A diferencia de muchos camiones pesados ​​que parecen vacíos, el XD sigue siendo compatible con carreteras con baches y rara vez transmite impactos fuertes.

El Titan XD es suave y confortable, pero para mantener esa calidad de conducción, recomiendo que los compradores se queden con las llantas de 18 pulgadas en lugar de las ruedas y llantas opcionales de 20 pulgadas.

Conclusión

El Titan XD tiene su nicho del mercado, como una pick up de una carga útil más pesada que un camión de media tonelada, pero no tanto como una camioneta de servicio pesado.

La Titan XD muestra un exterior resistente pero un poco cliché, presenta una serie de utilidades y está equipado con un gran conjunto de asientos delanteros de “gravedad cero”.

Desafortunadamente, las ventajas de Titan XD terminan ahí. Un Ford F-150 todavía puede remolcar más peso, al igual que un F-250 de 3 cuartos de tonelada, un Ram 2500 o un Chevy Silverado 2500 que tienen precios similares.

Sin embargo, para los compradores de media tonelada de Ram y Chevy que buscan sacar un poco más que esos camiones, el XD podría ser una alternativa viable.

Creo que vale la pena considerar la Titan XD si no necesita extraer equipos pesados con regularidad.

Precio: Desde US $38,535 hasta US $64.905

Consumo: 15 mpg ciudad / 21 mpg carretera  (V8)

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