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El CLA, el peor limón de Mercedes Benz se renueva, pero para bien..…hummm

Para muchos ha sido uno de los perores Mercedes de la historia, para otros dicen que está detrás del horrendo 190, aunque para los que sabemos algo más, el CLA es el rey del limón de la marca, y se renueva para saber más agrio, quizás.

Un comentario de Consumer Report sobre el CLA nos dice:

“No dejes que la estrella de tres puntas te confunda. La mayoría de los sedanes convencionales, por no hablar de un típico Mercedes-Benz, ofrecen una mejor experiencia que el CLA. El motor y la transmisión carecen de refinamiento. Al principio, el tren motriz no responde, luego el poder se enciende abruptamente”.

“El viaje es castigadoramente rígido, y el CLA es incómodo por dentro. El acceso a la cabina es difícil, y el interior es estrecho. El precio base fuertemente promovido (desde 29,900 dólares) es una especie de burla, ya que los compradores deben gastar mucho en opciones para obtener las características de lujo que se esperan en un modelo de esta marca”.

“Los precios pueden alcanzar el rango de más de 50,000 dólares para la versión AMG CLA45 de 375 hp, que suena más emocionante en el papel de lo que se siente detrás del volante. Los mejores atributos de la CLA son los 28 mpg en general que obtuvimos del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo”.

El CLA tiene unos de los peores valores de reventa del mercado, además de estar entre los vehículos menos fiables. Los modelos anteriores se fabricaron en Rumania, vaya a saber si con la supervisión de Drácula. Ahora se hará en la nueva fábrica de Kecskemét en Hungría.

Así y todo, este limón del Mercedes-Benz CLA está de regreso, a pesar de que la nueva clase A le llena el espacio de los modelos más económicos de cuatro puertas en la alineación de Mercedes Benz.

El nuevo automóvil, que se lanzará a fines de 2019, ahora incluirá MBUX, el nuevo sistema de información y entretenimiento de Mercedes, y será algo más grande en casi todas las dimensiones, pero su motor seguirá siendo el mismo turbo de cuatro cilindros.

La nueva asistencia de voz ya no se confunde con otros pasajeros que conversan. En su lugar, solo responde a los comandos de la persona que dijo ‘Hey Mercedes’ por última vez para activar el sistema.

Parece razonable, pero a veces solo tienes que mencionar Mercedes y el sistema reacciona, como lo han descubierto los que probaron el GLE.

Este CLA es más largo y ancho, pero el techo es más bajo. Tiene una distancia entre ejes más larga y pistas más largas en la parte delantera y trasera. También en el interior, casi todas las mediciones están arriba, pero la capacidad del maletero ha bajado.

Según Mercedes, el nuevo CLA experimentó una fase más larga de optimización aerodinámica que el último automóvil, lo que llevó a los cambios en el parachoques trasero, la rejilla, los huecos de las luces antiniebla y el difusor.

Los alerones de arco de rueda son nuevos y ayudan a que el aire fluya mejor alrededor de las ruedas. La rejilla del radiador también obtiene un sistema de obturación para ahorrar combustible.

Como dije, el motor es el mismo turbo de cuatro cilindros con 208 hp y 258 lb-pie de torsión, mientras que la versión AMG producirá 375 hp y 350 lb-ft. Ambos obtienen una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

El Mercedes CLA del 2020 se ha estrenado para su prensa amiga en el CES y sale a la venta a finales de este año, para los sufridos compradores.

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