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Hyundai Santa Fe del 2019, todo cambia en este exitoso SUV

La nueva Hyundai Santa Fe trae un nuevo cuerpo, es más alto y más rígido que el modelo saliente.

La generación anterior de Santa Fe (2013-2018) era una SUV de tres filas, pero el modelo 2019 ahora es de dos filas y es esencialmente el rediseño de las dos filas del año pasado de Santa Fe Sport.

El nuevo cuerpo es más cuadrado y agresivo, puntuado en la nariz y la cola con características más audaces.

Es aproximadamente tres pulgadas más larga que la versión saliente, que es principalmente un beneficio para los usuarios de los asientos traseros.

Modelos y características

El Hyundai Santa Fe se fabrica en los modelos SE, SEL, SEL Plus, Limited y Ultimate.

El modelo Limited tiene bastante lujo ya que viene equipado con tapicería de cuero, audio de alta calidad, encendido sin llave, asientos delanteros con calefacción, control de clima de doble zona y una pantalla táctil de 7.0 pulgadas para información y entretenimiento con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Agrega una pantalla táctil mejorada de 8.0 pulgadas, audio premium, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, asientos traseros con calefacción, sistema de cámara con vista envolvente, volante con calefacción, cargador inalámbrico para teléfonos celulares, pantalla de visualización frontal y limpiaparabrisas automático.

Motor y Transmisión

Esta montado con un motor de 4 cilindros 2.4 litros con 185 caballos de fuerza y un turbo de 4 cilindros de 2.0 litros con 235 caballos de fuerza.

Una transmisión automática de 8 velocidades es nueva este año para toda la línea de modelos.

La tracción delantera es estándar en toda la línea Santa Fe, y la tracción en todas las ruedas se puede tener en cualquier modelo.

Por dentro

Los asientos son cómodos y de apoyo, con una tela que es un poco delgada o de cuero pero que se siente más duradera, aunque no muy suave, mientras los pasajeros de los asientos traseros tienen más de 40 pulgadas de espacio para las piernas.

Los materiales del tablero, tienen costuras reales y una sensación de alta calidad en la mayoría de sus piezas de acabado.

Hay una compuerta levadiza eléctrica de dos velocidades en algunos modelos, que pueden abrirse manos libres.

Por debajo del tablero del pasajero, hay un estante recortado para el almacenamiento del teléfono inteligente completo con alfombrilla de goma para sostener los teléfonos en su lugar.

Con dos filas de asientos en su lugar, la Santa Fe tiene casi 36 pies cúbicos de carga, aproximadamente el promedio de su clase, o más de 71 pies cúbicos con la segunda fila plegada.

Tecnología

Trae conectividad Bluetooth, tecnología de seguridad activa, pantalla táctil de 7.0 pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto para información y entretenimiento.

La info-entretenimiento BlueLink de Hyundai es una de nuestras principales selecciones gracias a su facilidad de uso y su diseño sencillo.

Aunque la navegación integrada solo se ofrece en los modelos Ultimate todos los demás tienen compatibilidad con teléfonos inteligentes con Apple Maps, Google Maps o la navegación de Waze.

Seguridad

Llega con frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, bolsas de aire laterales del asiento delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina.

Además carga las advertencias de colisión frontal con frenado de emergencia automático, monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo, control de carril activo y una cámara de visión trasera con alerta de tráfico cruzado, un sistema de cámara de vista envolvente, sensores de estacionamiento y faros de LED.

Probándolo

El motor turbo de 4 cilindros es suave, y llega bien acoplado con la nueva transmisión de 8 velocidades que amortigua un poco su andar.

Esta nueva transmisión automática de 8 velocidades, resuelve algunos malos tratos de la transmisión anterior.

La transmisión se ha suavizado para obtener un carácter refinado, desde el rodamientos de bolas en lugar de rodamientos de rodillos para una menor fricción, un bloqueo del convertidor de par más rápido y relaciones más amplias en la velocidad de 8 velocidades.

La tracción total ha sido ajustada para ser más predictivo que reactivo, al engranar las ruedas traseras para una mejor tracción. El sistema 4×4 funciona bien, pero no para un todo terreno en peores condiciones.

Los amortiguadores traseros se han empujado más verticalmente para un recorrido más prolongado y una mejor calidad de conducción, junto con un cuerpo que es más rígido.

El nuevo Santa Fe no tiene un fuerte empuje de un V6, pero este motor turbo es fuerte y resuelve los conflictos del camino sin problemas.

Para concluir

La nueva Santa Fe tiene claras ventajas sobre su predecesor y pisa fuerte en el segmento, donde el Nissan Murano, Honda Pilot, Toyota Highlander, Chevrolet Traverse y el Kia Sorento, dan pelea.

Esta nueva Santa Fe es más eficiente y rueda mejor que el anterior, por lo que no tendrá problemas en captar compradores de otras marcas,

 

Precio: Desde US $25,750 hasta US $ $38,800

Consumo: 22 mpg en ciudad – 29 en carretera (4 – 2.4)

20 mpg ciudad – 25 mpg carretera (4 turbo 2.0)

 

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