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Bugatti prueba los Chiron en el legendario circuito de Paul Ricard

Los pies bailan sobre los dos pedales. Las manos se mueven como un rayo. Precisamente, sin ponerse agitado. Es un verdadero placer verlo trabajar: el ex piloto de Fórmula 1, participante múltiple en el 24 de Le Mans y ganador en la clase de GT de esta legendaria carrera.

Pierre-Henri Raphanel dirige un Bugatti Chiron Sport por el legendario circuito de carreras de Paul Ricard cerca de Les Castellet, en el sur de Francia, con extrema precisión y sensibilidad.

El francés de 57 años ha estado trabajando como conductor de prueba para Bugatti durante años. Ahora ha cumplido una misión muy especial.

Junto con los entusiastas de Bugatti, el ex piloto de carreras y el ganador de Le Mans, Andy Wallace, muestra cómo los autos hipertensos Chiron1 y Chiron Sport2 empujan los límites de la física en la pista de carreras.

«¿Dónde es mejor probar un auto hiperactivo en forma extensiva y segura que en una pista de carreras? Incluso los principiantes se sienten como en casa», dice Pierre-Henri Raphanel.

Pero no solo eso: junto con Andy Wallace, se asegura de que el primer viaje en un modelo Bugatti sea absolutamente seguro y que los pasajeros se sientan cómodos.
Pierre-Henri Raphanel conoce bien los modelos de Bugatti. Incluso a la máxima velocidad.

En 2010 estableció un récord mundial de velocidad para vehículos de carretera con 431.072 km / h en un Bugatti Veyron. Sin embargo, no romperá el récord en el circuito Paul Ricard. «Pero ese no es el punto.

A pesar de que vamos muy rápido en los bits rectos, acelerar las curvas es mucho más interesante. Con los modelos Chiron es fácil ondear alrededor de las curvas «, sonríe.

El Circuit Le Castellet es un curso perfecto para pruebas de manejo

El curso es perfecto para ello. Las carreras de Fórmula 1 se llevaron a cabo en el Circuito Le Castellet 14 veces entre 1971 y 1990, y desde 2018, los autos se han estado preparando aquí nuevamente en la línea de salida. Los corredores de Fórmula 1 albergarán el Gran Premio de Francia el 23 de junio.

Un premio que Bugatti conoce muy bien. En la «década dorada» de la década de 1920, Bugatti ganó el Gran Premio de Francia siete veces entre 1925 y 1936, aunque en otras pistas.

Lewis Hamilton necesitó 1:30:11 minutos para una vuelta de carrera de 5.842 kilómetros en la nueva pista en el sur de Francia en 2018, conduciendo a una velocidad promedio de más de 206 km / h.

«No somos tan rápidos porque un auto de carreras de Fórmula 1 se construye de manera mucho más inflexible que un Bugatti Chiron.

Bugatti celebra su histórico 110 aniversario con una versión ultra exclusiva del Chiron Sport

Pero el auto hiperactivo ofrece más potencia y, sobre todo, comodidad «, se ríe Pierre-Henri Raphanel.

A pesar de que no tiene música en su auto cuando conduce por el hipódromo, podría hacerlo si quisiera. El aire acondicionado también garantiza una temperatura agradable, a pesar del calor del verano en el exterior.

Sofisticado chasis para la pista de carreras

Situado a 40 kilómetros de Marsella, el circuito es considerado como el precursor del moderno circuito GP. Del total de 15 curvas, nueve son izquierdas y seis derechas.

A la línea de inicio le sigue una recta de 590 metros de longitud, ideal para sentir la enorme fuerza de aceleración de un Quirón. De 0 a 100 km / h tarda 2.4 segundos, a 200 km / h solo 6.1 segundos.

A esto le sigue una pequeña curva en S, una línea recta corta, una combinación derecha-izquierda y una curva doble derecha.

«Aquí puede experimentar cómo funciona el Chiron y, gracias a su ingenioso chasis, incluso se descarta el contacto con los bordillos», dice el piloto de carreras profesional Raphanel.

En la recta de Mistral, se requiere de nuevo la velocidad máxima, interrumpida brevemente por una combinación de derecha-izquierda-derecha. Al final sigue una ligera curva a la derecha, una recta corta y una doble a la derecha.

Poco antes de la recta de inicio-final, la pista de carreras se ejecuta en combinaciones de esquinas cerradas que se conducen en redondo a bajas velocidades.

«Gracias al motor de gran volumen con ocho litros de cilindrada y un alto par motor de 1.600 Newton metros, Chiron tiene potencia en todas las áreas, un vehículo perfecto para la pista de carreras», dice Pierre-Henri Raphanel.

Pero no solo las vueltas rápidas están en la agenda del evento de dos días. También se planifican recorridos más fáciles fuera del circuito. «El Quirón logra un gran acto de equilibrio y esto me inspira una y otra vez.

Un acto de equilibrio entre deportividad, lujo y confort. Puedes acelerar por la pista de carreras por la mañana y luego recorrer los caminos rurales hacia la ciudad por la tarde «, dice con entusiasmo. Ningún auto de carreras de Fórmula Uno puede hacer eso.

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