Por Mark Rodriguez
El Yukon es uno de los pocos SUV basados en camiones que aún existen. Pero estar basado en camiones no puede ser una excusa para estar atrasado.
El Yukon de la generación anterior ofrecía mucha capacidad de remolque, pero se quedó corto en refinamiento, versatilidad y características. El nuevo Yukon del 2021 parece haber abordado muchas de esas deficiencias.
Tanto el Yukon y Yukon XL los SUV de tamaño completo de la marca, tendrán un 30 por ciento más de espacio de carga y un conjunto de tecnología avanzada, impulsada por la nueva plataforma digital de vehículos de General Motors, como parte de un rediseño para el año modelo 2021.
Modelos y opciones
Los Yukon del 2021 estan equipados con la nueva plataforma de vehículos digitales de GM, que tiene cinco veces más potencia de procesamiento que la arquitectura eléctrica más reciente de GM.
Los modelos Denali, AT4 y SLT vienen con la primera consola central deslizante eléctrica de Yukon, que puede retroceder hasta 10 pulgadas para ofrecer un espacio de almacenamiento más flexible.
Una consola empujada hacia atrás ofrece más espacio para un bolso o bolsa y revela un cajón de almacenamiento oculto debajo del contenedor de almacenamiento principal cuando está en la posición estándar.
Un resumen de diseño de GMC podría haber leído muy bien «más grande es mejor» porque el nuevo Yukon es 6.1 pulgadas más largo que su predecesor. Eso abrió más espacio para las piernas para los pasajeros traseros & mdash; tres pasajeros de 6 pies de altura pueden sentarse en tándem sin sentirse apretados.
Su interior
El interior del Yukon Denali incluye un nuevo panel de instrumentos, asientos únicos y una selección de cuatro temas de colores que incluyen molduras de madera y superficies de cuero cosidas en un patrón Denali.
El Denali, que tiene una parrilla cromada más grande, también cuenta con una cámara de visión envolvente de alta definición, una pantalla frontal de 15 pulgadas en diagonal, alerta de peatones traseros y control de conducción magnética de cuarta generación.
El espacio máximo de carga estándar de Yukon se ha extendido del 30 por ciento a 28.2 pies cúbicos, con un 41 por ciento más de espacio para las piernas y un 67 por ciento más de espacio de carga detrás de la tercera fila.
El Yukon XL ganó el 19 por ciento del espacio máximo de carga. Tiene un 4.6 por ciento más de espacio de carga detrás de la tercera fila y un 6.4 por ciento más de espacio para las piernas en la tercera fila.
El aumento de longitud también beneficia al espacio de carga. Pliegue los asientos de la segunda y tercera fila y tendrá 122.9 pies cúbicos bastante masivos a su disposición. Un piso de carga más bajo ayuda a que la carga de artículos grandes sea más fácil que el año pasado.
Ambos modelos tienen un piso de carga más bajo y plano para facilitar el acceso. El acceso a la tercera fila también es más fácil debido a los asientos de la segunda fila que pueden deslizarse 5.5 pulgadas.
Tren de Potencia
Llega con un motor V-8 de 5.3 litros, pero los compradores pueden optar por una nueva versión del V-8 de 6.2 litros o un motor turbo Diesel de seis litros en línea de 3 litros.
El Denali tiene exclusivamente un motor V8 de 6.2 litros con 420 caballos de fuerza y 460 libras pies de torque.
Cada motor tiene una transmisión automática de 10 velocidades con un selector de marchas con botón de cambio electrónico de precisión.
También tienen nuevas características de remolque, como perfiles de remolque, monitoreo de presión / temperatura de neumáticos y alerta de zona ciega lateral.
Seguridad
El Yukon y el Yukon XL incluyen características de seguridad activas, como frenado automático de emergencia, cámara de visión envolvente de alta definición, cámara de espejo trasero y alerta de peatones traseros.
La respuesta activa en las cuatro ruedas combina la cuarta generación de control de conducción magnética con un nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado.
El control de conducción magnético, que fue pionero en autos deportivos exóticos, mejora el control del cuerpo y el manejo de la conducción.
Este control alimenta un sistema de amortiguación que reacciona más rápido que los amortiguadores tradicionales para reducir el rebote, el balanceo del cuerpo y las vibraciones comunes en los SUV grandes.
También incluye una suspensión trasera independiente multienlace y una suspensión adaptativa de conducción neumática con ajustes de altura de conducción de hasta 4 pulgadas y una función de autonivelación automática.
Probándolo
El Denali tiene un V8 de 6.2 litros con 420 hp y 460 libras pies, que tiene mucha fuerza. En comparación con el viejo Yukon, que tenía una suspensión trasera tradicional de eje sólido, el nuevo Tahoe se desplaza mucho más suavemente sobre baches y vueltas, ya que obtiene una suspensión trasera independiente, por primera vez.
La transmisión automática de 10 velocidades cambia sin dificultades y se la nota muy suave.
El sistema de suspensión neumática que proporciona 4 pulgadas de ajuste de altura de manejo, le permite cambiar el Yukon de un modo de acceso de pasajeros bajo y más fácil a un modo todoterreno que agrega 2 pulgadas de distancia al suelo sobre la altura de manejo estándar.
El Denali que probé es de alto nivel, e impresiona. El Yukon todavía se siente como el gran camión que es detrás del volante, pero todo en su carácter se siente más refinado que el modelo anterior.
La suspensión neumática adaptada de nuestro vehículo de prueba se desliza sobre todas las texturas de la carretera, excepto las más difíciles, sin ninguno de los nervios traseros que esperamos de los SUV con carrocería sobre bastidor. También le da al Yukon características de manejo sorprendentes.
Para concluir
Los modelos Yukon se encuentran entre los vehículos más lucrativos de General Motors, comprado con que el Chevrolet Tahoe y Suburban.
Según dice la marca, alrededor del 60 por ciento de los compradores del Yukon eligen el modelo Denali.
Es un SUV que sin duda es totalmente competitivo contra el Ford Expedition, y otros incondicionales SUV resistentes como el Toyota Land Cruiser y el Toyota Sequoia.
Precio: desde US $50,700 hasta US $71,400
Consumo: 21 mpg ciudad / 27 mpg carretera
